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中國時報【廖素慧╱國內訂房嘉市報導】

嘉義市鐵路高架化,行政院開會協商,卻有被嘉義縣綁架之虞,嘉義市長涂醒哲9日表示,嘉義市是雲嘉南首都,服務雲嘉南區的民眾,嘉義市鐵路高架化已努力28年,「嘉義縣要拉衣角沒關係,可以合作無間,但不要互相干擾。」

行政院7日召開嘉義市鐵路高架化協商會議,卻出現「一個鐵路高架化,縣市各表」的情況;嘉義縣政府搶先發布消息,爭取嘉義鐵路高架化「一次核定,分期完工」,引起嘉義市嘩然,藍綠議員質疑被嘉義縣綁架,「反對一次核定」。

立委李俊俋昨天更於臉書發文說明,當天協商結論是嘉義市已完成所有程序,行政院將於2017年1月核定細部計畫、12月以前動工,嘉義市需負擔的經費由99億調整為44.4億,可再往下調,嘉義車站至水上間將增設北迴車站。

涂醒哲昨天也打破沈默表示,行政院雲嘉南聯合服務中心設在嘉義市,證明嘉義市是雲嘉南首都,幾年前有人倡議雲嘉嘉合併,最後因政治理由沒有合併,「結婚不成,至少可以做朋友,不能行政整合,可以功能整合。」

涂醒哲表示,他給蔡英文總統寫2次信,勤跑行政院、交通部、國發會,終於爭取到鐵路高架化,不能敲鑼打鼓嚷嚷,只能鴨子划水,現在有成果了,嘉義縣可以拉緊嘉義市的衣角,但不能害嘉義市摔倒,可以合作無間,但不能互相干擾,「高架化2階段進行,絕對沒有問題。」

(中央社記者許秩維台北6日電)不管通勤或出遊,只要遇到塞車就令人頭大。元智大學團隊透過即時車輛偵測來估算車輛位置,並即時回傳進行定位標記,讓民眾能夠上網查詢即時路況。

元智大學資訊工程系教師陳柏豪,帶領資工系學生陳燁煒、王傑茹等人組成「Coding Fighter」團隊,設計「高精度即時車況地圖產生系統」,獲得「2016智慧校園創新應用研討會暨應用競賽」第一名。

元智大學表示,Coding Fighter團隊設計「高精度即時車況地圖產生系統」,透過即時車輛偵測來估算車輛位置,並使用3G/4G網路,將座標資訊即時回傳至雲端儲存處理伺服器,進行定位標記處理,再以網頁方式呈現,提供民眾查詢即時路況。

陳柏豪指出,塞車問題一直困擾開車族,透過「crowdsourcing(群眾外包)」技術,蒐集大量的車輛位置資料,加以整合後,進行即時分析標記,讓民眾能在線上瀏覽每個道路的即時車況,就能進而避免走到塞車路段。1051206

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【龍益雲╱桃園報導】

桃園市交通局大眾捷運系統票價審議委員會昨(2)日通過機場捷運票價,最高為160元、最低30元,且直達、普通車的票價一致;桃園市長鄭文燦也首度自行宣布,機場捷運明年春節後一定通車。

除機場捷運敲定票價,鄭文燦也宣布昨日正式取得第3方系統驗證,未來再由交通部依法辦理初、履勘,明年農曆春節前就可確定通車時程,也一定會在春節後通車。

大眾捷運系統票價審議委員會也要求桃園大眾捷運公司提出多元化票價行銷方案,桃捷董事長劉坤億回應說,目前敲定團體在試營運期間免費一個月,營運首月5折,未來也有月票7折、雙月票65折、季票6折及10人團體8折等優惠,滿足通勤族需求。

鄭文燦表示,機捷是台灣第一條跨越台北市、新北市及桃園市3個都會區的捷運系統,提供桃園國際機場聯外運輸及沿線通勤使用,有跳蛙式的直達車和站站停的普通車,性質介於城際鐵路及都會捷運,與台北捷運都會路網完全不同,票價基準無法採相同計價方式,目前採用簡單、易懂的里程計價,直達車與普通車票價一致。

機捷規劃A1台北車站到桃園市中壢區環北(A22)站,票價至桃園國際機場第一航廈(A12)站及之後各站均為160元;至於A1~A12站票價,相較同起迄地點的國道客運、高鐵加轉乘費各125~145元、190元便宜,費時36分鐘也較客運、高鐵的55分鐘、40~55分鐘短。發車間隔每6至10分車一班次,另在A1還有預辦登機、托運行李等服務。

鄭文燦強調,依據大眾捷運法,機場捷運票價是以大眾捷運系統運價率計算公式擬訂,若完全以營運成本為基礎,A1~A12要270元,敲定票價上限160元主要考量為超出民眾負擔、恐無法發揮建設效益。鄭文燦指出,「北北桃」生活圈已成形,為照顧南來北往的居民,機捷除A1至A12站以後各站不加價,從A22站到新北市泰山貴和(A6)站以後各站也不加價。

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2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分





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